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                                              「救命丹」還是「門外漢」房企攜巨資湧入汽車業

                                              本文由:李丹云 编辑 2019年07月18日 0:50 新政策799 ℃

                                              【澳大利亚全国断网】

                                              在這些房地產企業中□♂☆,除了富力集團的投資額尚未公布外⊙⊙▽,動靜最大的莫過於寶能和恆大▽┊。寶能集團在2017年至2018年間投資逾600億元控股觀致汽車、規劃新能源產業園等方面π▽⊙,2019年寶能再次增持觀致汽車的股份♂♂♂,達到63%∟☆∴。

                                              但與此同時∵□,地產資本進入汽車行業也存在着不小的挑戰⊿。作為汽車行業的門外漢♂﹡♂,想要實現一個良好的融合併非易事☆♂↑,尤其是此次富力與華泰的牽手?♂▽。業界有分析認為♂◇〇,華泰汽車多年來都沒有什麼新車型上市▽,經營上連續虧損∵。華泰汽車幾乎已經成為汽車行業的邊緣企業〇∟,除了手中握有的新能源汽車生產資質♂⌒☆,差不多已經沒有什麼可以拿得出手的東西了﹡⊙☆。

                                              外界資本的進入給不斷下行的汽車行業帶來了新的血液和發展動力▽〇。但另一方面⊿∵,眾多的例子已經證明◇♂?,資本也不是萬能的☆∟,單純的資本可以買車但不一定能造車⊙↑△。

                                              雖然中國汽車市場也開始逐步走低?♂⊿,但新能源汽車卻是一直保持了突飛猛進的發展〇。今年上半年◇∟,新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛┊♂↑,比上年同期分別增長48.5%和49.6%π。

                                              與互聯網資本相比□□,地產資本的表現也可以說是半斤八兩∵∟。綠地集團2015年花了15.5億元投資潤東汽車集團后∟,潤東在行業內的排名並無明顯變化♀♂♂,2019年則是直接從百強榜單中出局?。寶能集團入主觀致汽車后⊙↑△,經營並沒有太大起色﹡,甚至產品線更新、新車進展也陷入停滯↑◇∴,近來又傳出寶能汽車常務副總裁、原觀致汽車CEO李峰離職的消息∴↑。

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                                              從樂視汽車以及後來的FF汽車算起〇♀∟,現在已經有了蔚來、奇點、小鵬、威馬、騰勢、愛馳、理想、前途、賽麟等一眾互聯網造車新勢力∟↑。但在這眾多造車新勢力中⊙♂┊,只有蔚來、小鵬和威馬汽車可以說算是實現了量產▽,其他的基本還都在概念車、實驗室甚至是PPT階段♂⊙♂。但即使是僅有的這三家實現了量產的企業┊﹡,在經營上也是問題不斷♀π。

                                              其餘包括冠城大通、大名城、碧桂園、寶能集團、恆大集團等多家房地產企業也都不同程度進入汽車製造、產業園、零部件、經銷商等行業┊↑⊙。據不完全統計□▽⊙,近4年內⌒⌒△,已有不下10家地產商入局汽車圈⊙☆⊿,投資及計劃投資額達到近4000億元☆⌒◇。

                                              在富力和華泰的合作中♀,雙方計劃在華泰汽車原有的生產資質和產業基礎之上♀,全面升級現有產品☆↑,打造適應智能網聯新能源汽車發展的全新產業技術和製造平台∟。

                                              同時◇↑↑,國家政策層面也在大力支持新能源汽車以及智能汽車的發展◇▽,發展前景巨大π⌒。而且◇,汽車行業還是資本密集型產業△△⌒,進入門檻很高∟◇⊿,很適合資本雄厚的房地產企業進入⊿⊙∴。

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                                              乘用車聯席會秘書長崔東樹表示▽〇,與富力集團牽手對華泰汽車來說是利好〇,富力集團可以藉助華泰汽車進入新能源車市場┊,華泰汽車也會在獲得資金支持后得到喘息□♂,並推進目前的新能源車型研發♂π。

                                              隨着新能源、智能化技術的不斷發展﹡,汽車行業也發生了前所未有的變化π♂□。包括地產資本在內的眾多資本都開始大舉進入汽車製造及相關行業♂π☆,為汽車行業帶來了新的機遇⊿,同時也帶來了新的問題⊙。在汽車行業下行壓力不斷增大的背景下?∴,這些資本會是「救命丹」還是「門外漢」π?

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                                              2015年△,綠地集團首開地產資本進入汽車行業的先例〇△,出資15.5億元收購汽車經銷商企業潤東集團30%股權◇⊙□。之後⌒∵,萬達集團出資5億元投資銀隆新能源公司♀☆▽,進入新能源汽車製造領域□。華夏幸福2017年出資3億多元收購合眾新能源汽車53%多的股份◇△∵,進入新能源汽車製造領域▽。萬通地產2018年投入3.17億元收購星恆電源超過78%的股份〇▽↑,進入動力電池領域┊﹡。

                                              資本可以買車但不一定能造車汽車這個「香餑餑」∵⊿⊿,並不是只有地產資本看中了▽,眾多殺入新能源汽車領域的互聯網造車新勢力早已開始布局⊿。但到目前為止⊙∟┊,還沒有看到比較成功的案例♂。

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                                              汽車產業成地產資本「香餑餑」在房地產企業積極尋求轉型的時期☆,汽車行業彷彿成為地產資本青睞的「香餑餑」↑□。近年來?♂,已經有眾多房地產企業進入了汽車行業∟,包括汽車製造、銷售、產業鏈、動力電池等多個汽車相關領域♂〇┊。

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                                              機遇與挑戰並存近年來⊙◇﹡,房地產企業的日子開始越來越不好過△,很多房地產企業都在努力尋求轉型﹡♂,找到新的利潤增長點〇∵。而新能源汽車行業就自然成為房企的一個選擇⊿☆。

                                              從2019年開始∟⌒,跨國巨頭將集中在國內市場推出新能源汽車產品﹡∵♂,傳統汽車企業也將密集推出換代電動車產品⊿﹡,新能源汽車市場的競爭將更加激烈∵∟。

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                                              眾多業內人士認為♀,隨着大量資本湧入新能源汽車領域♀π,造車新勢力的路將會越來越難走△▽﹡。同時△,在資金、人才、技術等多方面都佔有豐富資源的傳統車企已經開始行動⊿,初創車企的日子可能會越來越不好過⊿♂♂。

                                              對於雙方來說〇⌒,這次的合作可能只是一個雙方都能夠接受的選擇♀☆⊿,而不是雙方最好的選擇∵,未來的合作之路還存在很多變數π∴。

                                              專家表示□,2019年新能源汽車市場依舊是蓬勃發展的狀態⊙⊿。但是今後的時間☆,新能源汽車行業也將進入淘汰賽階段△┊□,缺乏產品和技術積累的企業將會逐步被擠出市場∵⊿π。

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                                              經濟參考報近日?,華泰汽車與富力集團正式達成戰略合作♂〇⊿,富力集團參股華泰汽車⌒▽,共同發展新能源汽車產業∵〇。這已經是繼恆大、寶能等近十家企業之後π,又一家進入汽車行業的房地產企業∵◇。

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